הסבר על כבלי אפיק ימיים: מבנה, סוגים, דרישות וחומרים

מִבְנֶה

הסביבה הימית מורכבת ומשתנה ללא הרף. במהלך הניווט, ספינות חשופות לפגיעות גלים, קורוזיה של רסס מלח, תנודות טמפרטורה והפרעות אלקטרומגנטיות. תנאים קשים אלה מציבים דרישות גבוהות יותר לכבלי אפיקים ימיים, ומבני הכבלים וחומרי הכבלים ממשיכים להשתדרג כדי לעמוד בדרישות מחמירות יותר ויותר.

נכון לעכשיו, המבנה הטיפוסי של כבלי אפיק ימיים נפוצים כולל:

חומר מוליך: מוליכי נחושת משומרת תקועים / מוליכי נחושת תקועים. בהשוואה לנחושת חשופה, נחושת משומרת מציעה עמידות טובה יותר בפני קורוזיה.

חומר בידוד: בידוד פוליאתילן מוקצף (Foam-PE). מפחית משקל תוך מתן בידוד וביצועים חשמליים טובים יותר.

חומר מיגון: מיגון נייר אלומיניום + מיגון קלוע נחושת משומר. ביישומים מסוימים, חומרי מיגון בעלי ביצועים גבוהים כגוןסרט מיילר של נייר נחושתניתן להשתמש גם כן. המבנה בעל הסיכוך הכפול מבטיח שידור למרחקים ארוכים עם עמידות חזקה יותר להפרעות אלקטרומגנטיות.

חומר נרתיק: נרתיק פוליאולפין מעכב בעירה נטול הלוגן (LSZH) בעל עשן נמוך. הוא עומד בדרישות מעכב בעירה ליבה יחידה (IEC 60332-1), מעכב בעירה משולבת (IEC 60332-3-22) ודלות עשן נטול הלוגן (IEC 60754, IEC 61034), מה שהופך אותו לחומר הנרתיק המרכזי עבור יישומים ימיים.

האמור לעיל מהווה את המבנה הבסיסי של כבלי אפיק ימיים. בסביבות עם דרישות גבוהות יותר, ייתכן שיהיה צורך בחומרי כבל מיוחדים נוספים. לדוגמה, כדי לעמוד בדרישות עמידות באש (IEC 60331), סרטי נציץ כגוןסרט נציץ פלוגופיטיש להחיל אותו מעל שכבת הבידוד; להגנה מכנית משופרת, ניתן להוסיף סרט שריון פלדה מגולוונת ושכבות מעטפת נוספות.

מִיוּן

למרות שמבנה כבלי האוטובוס הימיים דומה במידה רבה, המודלים והיישומים שלהם שונים באופן משמעותי. סוגים נפוצים של כבלי אוטובוס ימיים כוללים:

1. פרופיבוס PA
2. פרופיבוס DP
3. קנבוס
4. RS485
5. פרופינט

באופן כללי, Profibus PA/DP משמשים לאוטומציה של תהליכים ותקשורת PLC; CANBUS משמש למערכות בקרת מנוע ואזעקה; RS485 משמש לתקשורת מכשור וקלט/פלט מרחוק; Profinet משמש למערכות בקרה במהירות גבוהה ורשתות ניווט.

דרישות

כבלי אפיק ימיים חייבים לעמוד בשורה של תקנים כדי להבטיח אמינות ובטיחות בסביבות ימיות.
עמידות בפני ריסוס מלח: האטמוספירה הימית מכילה תכולת מלח גבוהה, אשר גורמת לשחיקה חזקה של כבלים. כבלי אוטובוס ימיים חייבים לספק עמידות מצוינת בפני קורוזיה מרסס מלח, וחומרי הכבלים חייבים למנוע התדרדרות לטווח ארוך.

עמידות להפרעות אלקטרומגנטיות: ספינות מכילות ציוד מגוון היוצר הפרעות אלקטרומגנטיות חזקות. כבלי אפיק ימיים חייבים להיות בעלי עמידות מצוינת ל-EMI/RFI כדי להבטיח העברת אות יציבה.

עמידות בפני רעידות: ספינות חוות רעידות מתמשכות עקב פגיעות גלים. כבלי אוטובוס ימיים חייבים לשמור על עמידות טובה בפני רעידות, תוך הבטחת שלמות מבנית.

עמידות לטמפרטורות גבוהות ונמוכות: כבלי אפיק ימיים חייבים לפעול בצורה אמינה תחת טמפרטורות קיצוניות. דרישות חומרים אופייניות מציינות טווח טמפרטורות הפעלה של -40°C עד +70°C.

עמידות בעירה: במקרה של שריפה, כבלים בוערים עלולים לייצר עשן כבד וגזים רעילים, ולסכן את בטיחות הצוות. מעטפות כבלי אוטובוס ימיים חייבות להיות עשויות מחומרים LSZH ולעמוד בדרישות IEC 60332-1 לעמידות בעירה בעל ליבה יחידה, IEC 60332-3-22 לעמידות בעירה משולבת, ו-IEC 60754-1/2 ו-IEC 61034-1/2 לעמידות נמוכה בעשן וללא הלוגן.

ככל שתקני התעשייה הופכים מחמירים יותר, הסמכת חברות סיווג הפכה למדד ביצועים חשוב יותר ויותר. פרויקטים ימיים רבים דורשים כבלים כדי לקבל הסמכות כגון DNV, ABS או CCS.

אודותינו

ONE WORLD מתמקדת במחקר, פיתוח ואספקה ​​של חומרים הדרושים לכבלים ימיים לאוטובוסים. המוצרים העיקריים שלנו כוללים מוליכי נחושת משומרים, חומרי בידוד קצף-PE, מיגון נייר אלומיניום, קליעה מנחושת משומרת, סרט מיילר מנחושת, נדבכי פוליאולפין מעכבי בעירה LSZH, סרט נציץ פלוגופיט וסרט שריון פלדה מגולוונת. אנו מחויבים לספק ליצרני כבלים פתרונות חומרים העומדים בתקנים ימיים, ומבטיחים פעולה יציבה לטווח ארוך של כבלי אוטובוס בתנאי ים מורכבים.